Трассы, проложенные представителями «Полиметалла» на севере 27 региона, не случайно называют дорогами жизни. Последние дни января стали стартом отправки из Охотска к месторождению Озерное целого потока грузового транспорта.

К началу апреля на новый перспективный участок Охотской горно-геологической компании (ОГГК) планируется доставить все необходимое для обустройства будущего вахтового поселка вдали от очагов цивилизации.

Появление на перспективной карте Северного Приохотья очередных точек экономического роста просто немыслимо без временных автотрасс ОГГК, действующих примерно до ста суток в самые холодные месяцы года. Автозимник, соединивший с Озерным круглогодично обслуживаемую компанией дорогу Охотск — Хаканджа, нынче введен в эксплуатацию в последнюю неделю января.

К климатическим сюрпризам дорожным строителям ОГГК, как и подрядчикам компании, не привыкать. Например, прошлой зимой обильные осадки не позволили вплоть до 28 января открыть временную дорогу к месторождению Юрьевскому. А нынче золотодобытчикам на территории Охотского района препятствовало уже совсем иное обстоятельство: почти полное отсутствие зимнего стройматериала. Первый большой снег, позволяющий нарастить дорожное полотно в соответствии с нормативами, выпал этой зимой только в канун Крещения.

Однако никакие погодные проволочки, как отмечает испол-няющий обязанности главного инженера Охотской горно-геологической компании Валерий Чащин, не помешали этой зимой открыть трассу на Юрьевское за неделю до наступления Нового года.

С 5 января 2012 года функционирует и стратегическое для ОГГК направление в соседнем Аяно-Майском районе. Амплитуда зимних температур на разных этапах временной дороги, связывающей месторождение Авлаякан с портом Киран, куда доставляется добытая руда, — от 10 до 50 градусов мороза. Экстремальные колебания ртутного столбца, безусловно, могут вывести из строя любую обслуживающую зимник технику, но только не стойких специалистов ОГГК и сервисных инженеров, способных оперативно устранять поломки и продолжать обеспечение пропускной способности автозимника.

Сбой ритма любых передвижений людей и грузов здесь недопустим. Это правило определяет, по сути, темп всех работников, задействованных компанией в дорожном строительстве на богатом недрами севере Хабаровского края. В итоге современные гусеничные вездеходы ТМ-130, пополнившие многообразный внедорожный автопарк, теперь приходится применять в авральном режиме все реже. Хотя и сегодня они всегда готовы по необходимости утюжить снежную целину, врезаясь траками в двухметровые заносы.

Машинист японского бульдозера Владимир Яковенко работает в компании третий год. Повстречавшись журналисту недалеко от ледовой переправы через Охоту, 32-летний специалист успел лаконично, но с большой уверенностью констатировать: «Работа мощной техники в две смены позволяет чистить не только постоянную дорогу, проложенную до Хаканджинского ГМК, но и автозимники». Действительно, на беспрерывное обслуживание временных зимних дорог руководство ОГГК направило десятки единиц специальных машин, которые сегодня обслуживают такие безупречные спецы, как Виталий Мисько, Владимир Гусев, Иван Городнов, Владимир Михеев и Евгений Лопатин.

— От качества автозимников сегодня напрямую зависит реализация большинства планов ОГГК на 2012 год, — делает акцент заместитель управляющего директора по капитальному строительству Александр Городицкий. — К примеру, сжатые сроки доставки многочисленных крупногабаритных грузов на Озерное определяют прежде всего темпы строительства вахтового поселка.

Кроме теплых жилых блоков, как демонстрирует проект автономной инфраструктуры среди дикой горной тундры, в поселке первопроходцев предусмотрен энергетический комплекс, подающий в бесперебойном режиме электричество и тепло не только на производственные и административные объекты, но и в пищеблок, медпункт, баню. Делается все, чтобы обеспечить всем необходимым тружеников, которым предстоит первыми осваивать очередное перспективное месторождение. В любых условиях и без форс-мажоров.

Юрий КОВАЛЕВ (фото автора)

На снимках:

— переправа через Охоту — стратегический участок автозимника.