С 1 марта вступил в силу закон, согласно которому междугородные автобусы должны быть оборудованы ремнями безопасности. Соответствующее постановление Правительства РФ подписал премьер-министр Владимир Путин 24 февраля 2010 года.
Теперь согласно статье 12.6 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) штраф за непристегнутый во время движения ремень составляет 500 рублей. Брать его будут с водителя автобуса, работающего на междугородном маршруте. Причем взимать штраф положено даже и в тех случаях, когда наличие ремней безопасности в машине не предусмотрено заводом-изготовителем. Пассажиры тоже не освобождены от ответственности: граждане, проигнорировавшие требования пристегнуться (там, где ремни присутствуют), также будут наказываться (штраф в размере 100 рублей, статья 12.29 КоАП).
Как исполняют новое постановление хабаровские транспортники? Что они думают о нововведении?
— По статистике, ДТП с участием автобусов немного, но по последствиям они обычно самые тяжелые, — говорит старший государственный инспектор технического надзора управления ГИБДД по Хабаровскому краю капитан милиции Евгений Никитин. — Все, наверное, помнят страшную аварию, которая произошла в прошлом году на трассе «Дон», когда автобус «Икарус» столкнулся с масловозом. Удар оказался такой силы, что от обеих машин осталась только груда металла. В автокатастрофе погиб 21 человек, пострадали восемь.
Крупное ДТП произошло в прошлом году и в нашем крае на автотрассе Комсомольск-на-Амуре — Селихино. В результате погибла женщина-кондуктор, 20 пассажиров были госпитализированы. Если бы в автобусе были ремни безопасности, уверен, последствия не были бы такими тяжелыми.
По словам Евгения Михайловича, сотрудники ГИБДД пока не применяют штрафных санкций к автотранспортникам, так как прошло совсем немного времени после выхода постановления и многие перевозчики еще не успели оборудовать салоны необходимыми средствами безопасности.
Генеральный директор ООО «Вираж» Вера Александровна Фомина не видит проблемы в том, чтобы установить ремни безопасности в автобусах междугороднего сообщения, так как все они корейского производства и укомплектованы данными средствами. Руководителя автотранспортного предприятия волнует другое: как пристегнутые пассажиры будут переносить многочасовую поездку, особенно зимой, когда одежды много. Например, по маршруту Хабаровск — Арсеньев люди находятся в пути более 12 часов, до Дальнегорска им придется быть «на привязи» без малого 17 часов.
— Я двумя руками «за», так как знаю, что при ДТП ремни безопасности снижают риск травмы на 95 процентов. Все автобусы нашего предприятия укомплектованы ремнями безопасности. Жаль только, что пассажиров невозможно заставить пристегнуться, — говорит индивидуальный предприниматель Андрей Ефимов.
Директор ООО «Хабаравтоальянс» Галина Долгулева озабочена другим — часть автопарка ее предприятия составляют старенькие отечественные пазики, в которых, естественно, никогда не были предусмотрены ремни безопасности. Как она будет выходить из ситуации, предприниматель пока не знает.
Между прочим, подобных пазиков сегодня немало курсирует по краю, в частности, на междугородных маршрутах в Комсомольском и Вяземском районах. Не вина нынешних владельцев автобусов из прошлого, что в стране никогда не задумывались о каких-либо приспособлениях для безопасности пассажиров. Даже когда россияне покупали южнокорейские машины, оборудованные ремнями, то их немедленно срезали — за ненадобностью. Кто же тогда предполагал, что по приказу свыше эти ремни придется снова водворять на место?
Сегодня транспортники разыскивают крепления и ремни. Естественно, по причине прежней невостребованности отечественная промышленность данный «продукт» не выпускает. В поисках необходимого товара предприниматели начинают протаптывать дорожку в Южную Корею, откуда в край доставлено большинство автобусов междугородного сообщения. По словам Александра Нерубенко, фирма которого давно сотрудничает с южно-корейскими производителями автобусов, к нему уже поступают заявки на приобретение в Корее ремней безопасности. Но пока в основном от… московских и санкт-петербургских владельцев пассажирских экспрессов.
Вера КАЛИНИНА.
